Когато се избират автомобилни материали, като например механични свойства, леко тегло, стабилност на материала, възможност за обозначаване на материалите и обработваемост, трябва да се вземат предвид редица фактори. Всеки фактор ще окаже значително влияние върху дизайна, производството, продажбите и използването на автомобила. През последните години усилваните полимерни въглеводородни влакна (CFRP) се превърнаха в нов автомобилен материал с уникални характеристики. Усилените с въглеродни влакна полимерни матрични композити имат следните предимства пред други автомобилни материали.
1. Отлични механични свойства
Компонентът от смола, усилен с карбонови влакна (CFRP), има плътност от 1,5 до 2 g / cm3, което е едва 1/4 до 1/5 обикновена въглеродна стомана и е около 1/3 по-лека от алуминиевата сплав, но въглеродните влакна композитен материал Изчерпателните механични свойства са значително по-добри от тези на металните материали, а якостта на опън е 3 до 4 пъти по-голяма от тази на стоманата. Умората на стоманата и алуминия е 30% до 50% от якостта на опън, докато CFRP може да достигне 70% до 80%. Същевременно CFRP има по-добри характеристики на потискане на вибрациите от леките метали. Например, леката сплав се нуждае от 9s, за да спре вибрациите. Съставният материал от въглеродни влакна може да бъде спрян за 2 секунди, а специфичната мощност и специфичният модул са високи.
2. Предназначение
Композитният материал от въглеродни влакна има силна маркировка и може да избира базовия материал в съответствие с изискванията за производителност, да проектира разположението на влакната и структурната форма на композитния материал и гъвкаво да проектира продукта. Например, чрез подреждане на въглеродните влакна в посока на силата, анизотропията на якостта на композитния материал може да бъде напълно използвана, като по този начин се постигне целта за спестяване на материали и намаляване на качеството. За продукти, изискващи корозионна устойчивост, може да се избере основен материал с добра корозионна устойчивост.
3. Може да постигне интегрирано производство
Модулярността и интеграцията са тенденция за развитие на автомобилната структура. Композитните материали леко формират извити повърхности от различни форми по време на формоване, което позволява интегрирано производство на автомобилни части. Интегрираното формоване може не само да намали броя на частите и броя на формите, да намали броя на частите и другите процеси, но и значително да съкрати производствения цикъл. Например, ако предният модул на автомобила е изработен от композитен материал от въглеродни влакна, той може да реализира цялостно интегрирано формоване, като избягва местната концентрация на напрежение, причинена от последващо заваряване и последваща обработка на метални части и намалява автомобилните части, и подобряване на ефективността. Качество, намаляване на производствените разходи.
4. Поглъщане на енергия и устойчивост на удар
Компонентът от смола, усилен с карбонови влакна (CFRP), има определена вискоеластичност и има леко локално относително движение между въглеродните влакна и матрицата, което може да доведе до трифазно триене. Под синергията на вискоеластичността и междуфазовото триене CFRP частите имат по-добра абсорбция на енергия и устойчивост на удар. От друга страна, структурно поглъщащата структура от въглеродни влакна, комбинирана с комбинирана сблъскваща енергия, се разпада на по-малки фрагменти при високоскоростен сблъсък, поглъща голяма част от удароустойчивата енергия и капацитетът й на абсорбиране на енергия е 4 до 5 пъти по-висок от този на металните материали, който може ефективно да подобри превозното средство. Сигурност за защита на безопасността на членовете.
5. Добра устойчивост на корозия
Съставният материал от полимерна матрица, подсилен с въглеродни влакна, се състои основно от влакна от въглеродни влакна и смола и има отлична киселинна и алкална устойчивост. Произведените от тях автомобилни части не се нуждаят от повърхностно антикорозионно третиране и имат добра устойчивост на атмосферни влияния и устойчивост на стареене, а експлоатационният живот обикновено е 2 до 3 пъти по-голям от този на стоманата.
6. Ефективност при висока температура
Въглеродното влакно има много стабилна производителност под 400 ° C и не се променя много при 1 000 ° C.
7. Добро действие срещу умора
Укрепваният с въглеродни влакна материал има пречка за нарастването на пукнатината на умора на влакното и неговата устойчивост на умора може да достигне 70% до 80%. Структурата на въглеродните влакна е стабилна и якостта на композитния материал след цикличния тест на умората от напрежение е милиони пъти. Все още има 60%, докато стоманата и алуминият са съответно 40% и 30%, а FRP е само 20% до 25%. Поради това устойчивостта на умора от композитни материали от въглеродни влакна е подходяща за широка гама от приложения в автомобилната индустрия.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT КОМПОЗИТ ПЛАСТМАСОВА КОМПАНИЯ ООД.
Фокус върху (LFT-G, LFRT) Изследователска и развойна дейност и производство: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA дълги стъклени влакна и въглеродни влакна непрекъсната инфилтрация термопластична композитна армировка серия инженерни пластмаси
Ако имате нужда от повече информация, моля не се колебайте да се свържете с мен.
Майк Лий
Имейл: sales02@lfrtplastic.com
Мобилен телефон: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Уебсайт: www.lfrt-plastic.com
Добави: No.27 Hongxi Road, технологичен парк Tiangong Chuangxin, град Максигян, Xiang'an Dist., Ксиамен, Фуджиан, Китай.
