Комбинираното сглобяване между композитни автомобилни части и връзката между композитни части и метални компоненти е неизбежен проблем. Композиционният материал е анизотропен, якостта на междинния слой е относително ниска и еластичността е малка, което прави дизайна и анализа на композитните фуги много по-сложни от метала. Връзката между традиционните метални части на автомобилната индустрия не е приложима за композитните материали. Връзките, следователно, са изключително важни за разбирането и подобряването на начина, по който се свързват и осигуряват автомобилните композити.
Концентрацията на местните напрежения се дължи на непрекъснатостта на счупените влакна. Композитните фуги обикновено са най-слабата връзка в цялостната структура, така че осигуряването на здравина на фугата е ключът към комбинирания структурен дизайн. Композитните материали се разделят основно на три категории, а именно, залепени стави, механични фуги и хибридни стави на двете. За термопластичните композити има и техники за заваряване. Проектирането на съставни технологии трябва да се определи въз основа на конкретното използване на компонентите и конструктивните изисквания.
1 връзка за лепило
В сравнение с механичната връзка, основното предимство на технологията на свързване е, че няма да има концентрация на напрежение, причинена от отварянето, качеството на конструкцията е намалено, устойчивостта на умора, амортизацията на вибрациите и ефективността на изолацията са добри, външният вид е гладък и гладки, процесът на свързване е прост и няма проблем с електрохимичната корозия. Технологията на свързване обаче има и някои недостатъци, като трудност при контрола на качеството на свързването, голяма дисперсия на свързващата сила, липса на надеждни методи за проверка, строги изисквания за повърхностна обработка и свързване на свързващата повърхност. За комбинираното тяло от въглеродни влакна лепилото е основната връзка.
2 Механична връзка
Механичните връзки обикновено използват нитове и болтове и са най-често срещаният тип връзка. Основното предимство на механичната връзка е високата надеждност на връзката, повторното разглобяване и монтаж по време на поддръжката или подмяната, необходимостта от справяне с повърхността и въздействието върху околната среда е относително малко. Основният недостатък на механичното свързване е, че той повишава качеството, предизвиква концентрация на напрежение и предизвиква електрохимична корозия в контакт със състава. Сравнението на връзката на нитове и свързването на болтовете е показано на фигура 1.
3 Смесена връзка
За да се подобри безопасността и целостта на връзката, в някои важни части на свързването, обикновено се използва едновременно хибридната връзка на свързването с лепило и механичното свързване и предимствата на двата метода на свързване са напълно използвани, за да се осигури достатъчно силата и високата точка на свързване. надеждност.
4 Заваряване
Технологията за заваряване се прилага предимно за термопластични композитни части. Основният принцип е да се затопли смолата върху повърхността на разтопената термопластична композиция и след това да се притисне и да се съедини. Съществуват три основни метода за заваряване: ултразвуково заваряване, заваряване с електродвигател и резистентна заваряване. Предимствата на заваряването са добър ефект на свързване и кратък цикъл, без повърхностна обработка, висока здравина на фугата, ниско напрежение и др .; недостатъкът е, че не е лесно да се разглобява и е необходимо да се добавят проводящи материали или жици. Освен това, при процеса на формоване на композитния структурен елемент, металният съединител може да бъде вграден в преформата на влакната, а композитният материал и вграденият метал компонент са интегрирани след формоването, а композитният компонент може да бъде свързан чрез вградения метал компонент, за да се избегнат компонирани механични повреди.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT КОМПОЗИТ ПЛАСТМАСОВА КОМПАНИЯ ООД.
Фокус върху (LFT-G, LFRT) Изследователска и развойна дейност и производство: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA дълги стъклени влакна и въглеродни влакна непрекъсната инфилтрация термопластична композитна армировка серия инженерни пластмаси
Ако имате нужда от повече информация, моля не се колебайте да се свържете с мен.
Майк Лий
Имейл: sales02@lfrtplastic.com
Мобилен телефон: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Уебсайт: www.lfrt-plastic.com
Добави: No.27 Hongxi Road, технологичен парк Tiangong Chuangxin, град Максигян, Xiang'an Dist., Ксиамен, Фуджиан, Китай (361000).
