Иновация в прилагането на композитни материали голям китайски самолет C919.
Големият пътнически самолет C919 е първият модел на граждански самолет в Китай, използващ високоякостни композитни материали от въглеродни влакна клас T800. В сравнение с материала от клас T300, материалът от клас T800 има по-висока якост и модул, по-здрава здравина и по-добра устойчивост на удар, а композитите от въглеродни влакна от клас T800 се използват за по-натоварените части на C919, като задната част на фюзелажа и плоската опашка.
Според въведението, поради широкомащабното приемане на модерни материали, C919 като цялонамаляване на теглото с около 7 процента.За развитието на вътрешните пътнически самолети в Китай един от ключовете е да се подобри нивото на приложение на модерни материали и количеството накомпозитни материалие важен знак за преценка на напредналия характер на гражданските пътнически самолети.
Съобщава се, че в "кожата" C919, третото поколение материали от алуминиево-литиеви сплави, усъвършенстваните композитни материали възлизат съответно на 8,8 процента и 12 процента. Делът на композитните части в конструкцията на самолета се увеличава, така че C919 се смята за „крайъгълен камък в областта на китайските материали“.
Материалът T800, използван при C919, използва матрица от закалена епоксидна смола, а подсилващото влакно е въглеродно влакно T800, което увеличава якостта на опън и модула на опън с около 50 процента в сравнение с T300 и също така е най-широко използваният композитен материал за основна носеща конструкция на граждански самолети на международната арена.
В сравнение с композитите от въглеродни влакна, механичните свойства на композитите от стъклени влакна са малко по-ниски, но поради високата диелектрична константа на въглеродните влакна, която може да повлияе на работата на радара, обтекателят на голям пътнически самолет C919 използва композити от стъклени влакна.
Някои други компоненти с по-малка сила, като клапите, също използват композитни материали от стъклени влакна. Тъй като цената на композитите от стъклени влакна е по-ниска от тази на композитите от въглеродни влакна, те могат да се прилагат върху частите с по-малко сила, за да отговарят на изискванията за проектиране и същевременно да намалят производствените разходи.
C919 използва композитни материали в обтекателя, предния и задния ръб на крилото, подвижния въздушен профил, крилцата на върховете на крилото, обтекателя на крилото, задната част на фюзелажа, опашката и други първични и вторични носещи конструкции, което представлява 11,5 процента от общото структурно тегло на самолета .
Като един от водещите доставчици на нови композитни материали във веригата за производство на самолети,Xiamen LFT-Gе компания с марка, фокусирана върху независимата научноизследователска и развойна дейност, производство и продажби наLFT & LFRT, Серия от дълги стъклени влакна (LGF) и серия от дълги въглеродни влакна (LCF).Нашият термопластичен LFT може да се използва за LFT-G инжекционно формоване и екструдиране, а също така може да се използва за LFT-D формоване и може да се произвежда в дължини от 5 до 25 mm според изискванията на клиента.
Компания XIAMEN LFT-GТермопластичните материали, подсилени с непрекъсната инфилтрация с дълги влакна, са преминали сертифициране на системата ISO9001&16949 и продуктите са получили редица национални търговски марки и патенти. По-специално нашитевъглеродни влакна LFTсериите пробиха международната технологична блокада, предоставяйки продукти и техническа поддръжка зависокоефективни термопластични специални инженерни пластмасинеобходими в областите наавтомобилостроене, военни компоненти, фотоволтаично производство на електроенергия, строителни материали, космическа промишленост, нова енергия, медицинско оборудване, вятърна енергия, спортно оборудванеи други индустрии за нови технологични иновации.
Свържете се с нас:
Email:candyhu@lfrtplastic.com
Whatsapp/wechat/телефон/skype: плюс 86 139 5009 5707
