LCF PA66 носи революционна иновация в компонентите на дронове
В индустрията на дронове "състезанието" за производителност се сблъсква с тясно място. От една страна, пазарът изисква по-голяма продължителност на полета, по-голям полезен капацитет и по-интелигентно избягване на препятствия; от друга страна, енергийната плътност на батерийната технология наближава своя предел. Това противоречие принуждава дизайнерите да изместят фокуса си от "енергия (батерия)" към "консумация на енергия (структура)".
В миналото дизайнерите имаха само две възможности: или лека, но тромава алуминиева сплав (CNC), или изключително лека, но скъпа и трудна за оформяне термореактивна въглеродна нишка. Въпреки това, появата на композита LCF PA66 (усилен с дълги въглеродни влакна найлон 66) не е просто "среден вариант", а по-скоро въведен като напълно нов "език на дизайна". Той предефинира философията на дизайна на дроновете -, преминавайки от традиционното „сглобяване на компоненти“ към бъдещата „органична интеграция“.
LCF PA66: Замяна на материал
Първият етап от приложението на дрона е „заместване на материала“. Дизайнерите заменят алуминиеви CNC части или компоненти от фибростъкло с LCF PA66, за да постигнат директни ползи за намаляване на теглото.
Най-голямото предимство на LCF PA66 не е просто неговата „лекота“ или „здравина“, а по-скоро неговата интеграция с процеса на леене под налягане (LFT-G), което му дава почти неограничена геометрична гъвкавост. Това освобождава инженерите в процеса на проектиране.
Дизайнът "птича кост" става възможен:Традиционното CNC алуминиево тръбно рамо е плътна или куха тръба с равно{0}}сечение. Въпреки това, LCF PA66 може да бъде проектиран с помощта на софтуер за оптимизация на топологията. Окончателната му форма е по-скоро като скелет на птица - материалите са плътни в ключовите точки, носещи напрежението- (като основата на двигателя и точките на свързване на тялото), докато зоните без-напрежение са деликатно „изрязани“ и допълнени с изключително тънки подсилващи ребра. Това „променливо напречно-сечение, вътрешна рамка и тънко-стенни“ дизайн е извън обсега на CNC от алуминиева сплав. Той постига "максимално намаляване на теглото при запазване на същата твърдост".
Фюзелаж в стил-екзоскелет:Екзоскелетът съчетава "кожа", "рамка" и "защита" в едно. LCF PA66 също може да постигне този "екзоскелетен" дизайн. Дизайнерите могат да използват горната и долната обвивка на дрона едновременно като основна-носеща структура. Този дизайн „черупка като рамка“ елиминира вътрешните метални подсилващи плочи, което прави всяка част част от-носещата конструкция, постигайки максимална структурна ефективност.
Системната революция на LCF Nylon 66
Второто революционно значение на LCF PA66 се крие в размиването на границата между "структурни компоненти" и "функционални компоненти". „Черният скелет“ на дрона не е просто скелет; той също се превръща в носител на сензорната система.
Дронът е кошмар от вибрации (високо{0}}честотни двигатели + витла). LCF PA66 полимерът е „гъвкав, но здрав“ материал: Дългите въглеродни влакна (LCF) осигуряват изключително висока твърдост, за да издържат на ниско-честотно усукване и огъване (стойка при полет); докато матрицата PA66 осигурява отлични свойства на затихване, които могат да абсорбират голямо количество високо{6}}честотни микро-вибрации (желе ефект). Новото се крие в това: Дизайнерите започнаха да се възползват от това, карайки "ръцете да действат като амортисьори". Чрез съставна смола LCF PA66, високо{11}}честотното замърсяване на управлението на полета (IMU) и карданите се абсорбира от „костите“ при източника, което позволява на дрона да намали или дори да елиминира тези тежки гумени амортисьорни топки, използвани за поглъщане на удари, постигайки още един кръг от намаляване на теглото и опростяване на-ниво на системата.
LCF PA66: Движеща трансформация
Композитът LCF PA66 променя „скоростта на итерация“ в индустрията на дронове.
От „ръчна“ към „цифрова“ трансформация:Традиционните високо{0}}ефективни термореактивни въглеродни влакна разчитат на опита на квалифицирани работници, което води до лоша консистенция и дълги цикли. Въпреки това, леенето под налягане на LCF PA66 е чисто „дигитално производство“ - дизайнът се завършва чрез симулация на компютър, след това данните се въвеждат в матрицата и накрая бързото копиране за секунди се постига чрез машина за леене под налягане (PID контрол).
Гъвкава итерация:Тази предвидима и високоефективна способност за масово производство позволява на компаниите за дронове да итерират продукти като "печат". Когато се открият аеродинамични или структурни дефекти, инженерите могат да модифицират матрицата или да коригират параметрите на леене под налягане в рамките на една седмица и след това да пуснат подобрения продукт на пазара през следващия месец. Този модел за "гъвкаво развитие", базиран на пластмасови гранули LCF PA66, е извън въображението на традиционните производители, използващи CNC рязане или термореактивно формоване.
Дълги подсилени с въглеродни влакна найлон 66 (LCF PA66) съставна смола в никакъв случай не е просто „по-лека пластмаса“ или „по-евтини въглеродни влакна“. Това е „дизайнерска среда“, която дава на дронове възможността за „биологична структура“, ефективността на „системната интеграция“ и скоростта на „гъвкава итерация“.
С поглед към бъдещето, когато пиезоелектрични сензори са вградени в LCF PA66 материал, за да позволят на неговия "скелет" да усети стрес в реално време; когато се комбинира с проводящи полимери, за да направи своя „скелет“ част от веригата -, тогава тези дронове вече няма да бъдат студени машини, а истински „летящ робот“.
