Съвременната автомобилна индустрия се развива по отношение на икономия на енергия и намаляване на потреблението, което основно намалява теглото на тялото. Понастоящем количеството използвана пластмаса в света се счита за един от важните показатели за измерване нивото на автомобилната индустрия в страната. Леките и високоякостни LFT материали също се разширяват от производството на малки партиди и малък брой авточасти до производството на големи количества и широка гама от авточасти, като постепенно се превръщат в основен материал за производството на авточасти, особено тези с висока механична якост. Полета като рамки на предната част, брони за брониране на задната част на автомобила, рамки на седалките, панели на долната част на автомобила и др.
Според статистиката, потреблението на автомобилната промишленост за LFT представлява около 80% от общото потребление на световната LFT индустрия. В автомобилната индустрия Европа и САЩ консумират около 95% от потреблението на LFT, от които 80% в Европа и 15% в Съединените щати.
Изследването и разработването на материалите за LFT в Китай започва през 80-те и началото на 90-те години. Трябва да се каже, че времето е подобно на това в Европа и Америка, но процесът на индустриализация и развитието на приложенията са относително изоставащи. Понастоящем Китай формира продукти GMT, LFT-G и LFT-D с независими права на интелектуална собственост и е формирала известен производствен капацитет, но все още има значително разстояние от световното напреднало ниво на качество на продуктите и категории сортове. Сред познатите в страната произведени автомобили повече от 90% от частите и суровините от LFT се внасят от Европа, Съединените щати и Южна Корея, като приложенията им се концентрират основно върху модели, въведени от Европа, Америка и Южна Корея.
