Дълги стъклени фибри пластмасови типични части за приложение
Xiamen LFT композитни пластмасови Ко ООД
--- Трансформиране на приложения и пазари с термопластична технология с дълги влакна
Основана преди повече от десет години от Минг Мингюан от производството на термопластични композити, те са знаели, че силните, по-твърди и по-леки предимства на технологията за подсилване на дълги влакна могат да бъдат включени в нови приложения и пазари за създаване на по-добри продукти.
LFT-G се фокусира върху разработването и доставката на иновативни, произведени по поръчка термопластични композитни решения, подсилени с дълги влакна, за да отговарят на специфичните за приложенията изисквания за структурни характеристики.
Предния модул
За автомобилни модули отпред, PP-LGF30 материал може да се използва за интегриране на повече от 10 традиционни метални части като радиатори, рога, кондензатори и скоби в една единица. В сравнение с металните части, той е по-устойчив на корозия, има по-ниска плътност и има намаление на теглото от около 30%, с по-висока степен на свобода на дизайна, може директно да се рециклира, без да е необходима класификационна обработка; производствените разходи са намалени и има значително предимство за намаляване на разходите.
Предишни чуждестранни марки, като например "Фолксваген", "Форд" и др., Успешно прилагат пластмаси за модули отпред в продължение на много години. През последните години собствени компании за маркови автомобили постепенно започнаха да извършват независим дизайн и изследване на приложенията на нови материали. Например, проектът FCV-863, воден от SAIC, извършва пластифициране на предния модул с намаляване на теглото от 3.03 кг. На автомобилното изложение през 2011 г. Changan Automobile демонстрира компактния седан CX30, оборудван с изцяло пластмасов модул отпред, който се състои от 22 метални части, за да се формира част, формована чрез инжектиране, което значително опростява структурата на предния край на модела CX30 и намалява теглото на частта. До 40% и намалете общото тегло на автомобила с около 4 кг. Chang An Yidong 2015 пластмасов преден край модул 10.13 кг оригинални стоманени части, пластмасови части 6 кг, се очаква да намали теглото си 4.13 кг, загуба на тегло 41%; и ще се прилага за C201, C206, C2X и други модели за масово производство. Най-новата кола, произведена от Great Wall Motor Co., Ltd. през юни 2014 г., прие пластмасов модул отпред, който намалява теглото с 30% до 4,7 кг. В момента JAC популяризира и пластмасови модули отпред и други продукти в серийно производство. През 2011 г. Chery Automobile предприе Националната програма за подкрепа на науката и технологиите за "Развитие на модулите отпред-пластмасови пластмаси и нейната интеграция в целеви модели на превозни средства" и систематично разработи пластмасовите модули отпред и ги приложи успешно към масовите модели за производство (като Ariza 7) на.
По отношение на пластификацията на предния модул на камиона, SABIC и SCANIA успешно са разработили рамката на предния край на камиона и са модулирани. Теглото на частите е намалено от 5.15kg на 3.29kg, а ефектът на намаляване на теглото е 33%.
Скелет на корпуса на таблото
За меки рамкови материали на таблото, използването на LGFPP е по-силно от пълненето на PP материали, промените в модула на огъване, по-добра течливост, при същата интензивност, дебелината на арматурното табло може да бъде намалена, за да се намали теглото, общото намаляване на теглото е около 20%. В същото време традиционните многокомпонентни гнезда за таблото могат да бъдат разработени в един модул. В допълнение, пред корпуса на арматурното табло разграждането на корпуса на въздуховодния въздуховод и на средните скелетни елементи на таблото обикновено са направени от същия материал като скелета на тялото на таблото, което може допълнително да увеличи ефекта за намаляване на теглото.
2011, Ford Maverick и таблото за управление на Ford Kuga (направени от технологията за нанасяне на микроелектрическа пяна Trexel MuCell и PP-LGF20 на SABIC), този продукт ще намали всеки автомобил в сравнение с обикновеното полимерно табло с полипропиленово впръскване. 0,45 кг, времето за производство се намалява с 15%, а цената се намалява с 3 щатски долара. Понастоящем BMW, Audi и други скелета от мек апарат от висок клас са най-вече изработени от дълги пластмасови стъкла, като материал от таблото. Например в рамката на таблото на седана BMW Серия 7 през 2010 г. използването на дълга пластмаса от стъклени влакна позволи на готовия панелен продукт да бъде с 20% по-лек от традиционните материали. В същото време, дългият полипропиленов материал от стъклени влакна може да бъде съвместим с технологията за автоматизирано шприцоване на шприцоване на BMW; използването на по-малко суровини може да доведе до по-голяма якост и твърдост и може да направи инструменталния панел по-добра. Понастоящем серията BMW 3/5/7, Mercedes-Benz E и други скелети от таблото за таблото на автомобилите използват LGFPP.
Сред марките за съвместно предприятие, рамките на таблото за управление на различни производствени превозни средства като FAW-Volkswagen, Шанхай Фолксваген и Чанг Форд са приели LGFPP. В собствената си марка Great Wall High-End SUV рамката на арматурното табло PP-LGF20 вместо модифициран PP е намален от 3 мм на 2,2 мм и успешно масово производство. Скелетите на таблото на пътническите автомобили като BYD Tengshi и SAIC Roewe 550 също постепенно приемат LGFPP материалите.
Модул на вратата (скелет на средната рамка на вратата)
Модерният пластмасов модул Sonata, използващ полипропилен от дълги стъклени влакна SABICSTAMAX, спечели наградата SPE за иновации. Новият модул на модула на предните врати Ford Fiesta обединява разнообразни функционални компоненти, като заключващи устройства за врати, повдигачи на врати, високоговорители и устройства против кражба. Панелите на вратите Mazda 6, FAW Pentium B70 и др. Са направени с помощта на LGFPP.
Механизъм за преместване
Механизмът за преместване приема главно метални материали и найлонови материали с къси влакна. Понастоящем скелетът на механизма за смяна на няколко чужди модела се опитва да използва полипропиленови материали, усилени с дълги стъклени влакна, вместо къси материали от найлон от стъклени влакна. Найлоновият материал лесно се абсорбира от водата, а абсорбцията на водата на крайните продукти е обикновено над 0,7%. В условията на висока температура и висока влажност има опасност от повреда; ако се променя на дълъг полипропиленов материал от стъклени влакна, който не е лесен за абсорбиране на вода, такива проблеми могат да бъдат избегнати. В същото време, използването на материали от PP, подсилени с дълги стъклени влакна, може да играе роля при намаляването на теглото и разходите.
Електронен педал на газта
Електронното педално колело на ускорителя трябва да издържа на големи сили. Ето защо материалите за подбор трябва да имат отлични механични свойства, добра здравина и свойствата на материала не могат да се променят значително при високи и ниски температури. Понастоящем електронното педално рамо на ускорителя е направено предимно от материал, усилен със стъклени влакна. Доставчиците на материали Ticona успешно са използвали дълги пластмасови стъкла (CelstranPP-LGF40 / 50) за електронни педали за газта, които са с ниска миризма и висока якост и добра производителност и са по-евтини от PA материалите.
Ако имате нужда от повече информация, моля не се колебайте да се свържете с мен.
Майк Лий
Имейл: sales02@lfrtplastic.com
Мобилен телефон: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
