Тенденцията на развитие на автомобилните материали, главно: ниска миризма, рециклиране на околната среда прости, но и минимизиране на видовете материали. Подсилният с дълги стъклени влакна ПП е точно поради горните предимства, постепенната подмяна на найлоновия усилен найлонов стъклофибър в колата. Днес започваме да разбираме дългия полипропиленов материал, усилен със стъклени влакна, за развитието на трудностите и фокуса;
Полипропиленовите материали, усилени с дълги стъклени влакна в научните изследвания и приложенията на автомобилните части, е едно от горещите точки през последните години. Полипропиленовата пластмаса, подсилена с дълги стъклени влакна, се отнася до дължина от 10 до 25 мм в полипропиленов композитен материал, модифициран със стъклени влакна, след процес на леене под налягане, за да се образува триизмерна структура, английският Дълбоко стъкло Fiberpolypropylene , съкратено като LGFPP. Също така има много информация в страната и чужбина за термопластични влакна с дълги влакна, наречени LFT, съкращение на термопластични влакна с дълги влакна. От определението на материала LGFPP принадлежи на LFT.
Фигура: Дълги стъклени влакна с края на сравнението на дължината на стъклените влакна
Материални характеристики
Микроструктурата определя макро ефективността, така че 10 ~ 25 мм стъклена армирана пластмаса (съкратена LGFPP) има по-голяма якост, скованост, якост, ниска кривина и други предимства. В допълнение, полипропиленовият материал с дълъг стъклен влакнец не проявява значително пълзене дори при повишени температури от 100 ° C и предлага по-добра устойчивост на пълзене, отколкото полипропилен с усилена късо стъкло.
При завършената инжекция дълги стъклени влакна се пресичат в триизмерна мрежова структура, дори ако полипропиленовата подложка изгаря, мрежата от дълги стъклени влакна все още образува определена степен на якост на скелета от стъклени влакна и късите стъклени влакна след изгарянето обикновено стават ниско съдържание на влакна скелет. Причината за това е главно защото съотношението на дължината към диаметъра на усилващите влакна определя усилващия ефект. Критичната дължина = L / D, като пълнежът има критично съотношение между дължината и диаметъра по-малко от 100 и късите стъклени нишки нямат усилващ ефект, а критичното съотношение между дължината и диаметъра е по-малко от 100.
В сравнение с металните и термореактивните композити, дългите пластмасови стъкла имат ниска плътност и намаляват теглото на същите части с 20 до 50%. Дългите пластмасови пластмаси предлагат на дизайнерите по-голяма гъвкавост при проектирането, като например способността за оформяне на сложни части, броят на интегрираните компоненти, които се използват, спестяването на разходите за плесен (обикновено дълги стъклени пластмасови пластмасови инжекционни форми струват около 20% от цената на щампованите метали) , намаляване на потреблението на енергия (дългата пластмаса от пластмасово производство е само 60 ~ 80%, 35 ~ 50% от алуминиевите продукти), което опростява процеса на сглобяване.
Въз основа на предимствата на приложението на дълги материали от стъклени влакна, то става все по-широко използвано в автомобилните приложения. Видяхме все повече и повече от следните компоненти, които приемат дълъг полипропилен, подсилен със стъклени влакна, полипропилен, подсилен с дълги влакна. Използва се за корпуса на корпуса на таблото на автомобила, конзолата на батерията, предния модул, кутията за управление на мощността, опората на седалката, резервната плацента, капак, шумозаглушител, рамка на задните врати.
Трудност и фокус на материалното развитие
(1) Концепцията за EVI (ранно участие на превозните средства): Доставчиците на компоненти на системите за доставчици на материали, участващи в новия модел на проекта по време на концептуалния етап на разработване, напълно разбират нуждите на OEM от материали за подобряване на продуктите и услугите, променящи производителността; Ако само базовият автомобилен материал е основа за подбор на материали, тогава автомобилният пазар и референтната кола имат около 5 години разлика в подбора на материал.
(2) Анализ на разходите: Ако се отчита само цената на суровините, цената на килограм пластмаса е по-висока от тази на металните материали. Обаче, инвестицията в разходите за леене е относително ниска. Пластмасовите шприцформи са само 50% от частите от стоманения мухъл. Стоманена матрица 30 ~ 40%; Интегрирани периферни компоненти, модулно захранване, освен това можете да спестите разходите за монтажния център на приемника, да намалите монтажните инструменти и да спестите място.
(3) други аспекти: промени в видовете материали, използвани в частите, промени в свиването на материалите, трябва да се разработят нови форми; едно и също време за специални материали от дълги стъкла, необходимостта да се използват различни от конвенционалните машини за леене под налягане и друго обработващо оборудване. Макар че като закупена част от по-голямата част от техническото решение от страна на даден доставчик да се заеме, но в OEM трябва да направи дълъг процес на индустриализация на стъклени влакна материал на различни технически проблеми в отговора.
