Възползвайте се от пластмасовата опаковъчна врата LGF 
Вътрешният панел на пластмасовата пълна врата използва PP (LGF + PP) с дълги стъклени влакна , а външната плоча и спойлерът използват PP или TPO. Частите се отливат чрез шприцоване и след това се сглобяват, като се използва процес на лепило.
Разликата в модула на твърдост между подсилените с дълги стъклени влакна ПП и SMC материали не е прекалено голяма (според различните съотношения на стъклените влакна, ефектът ще бъде много различен и някои нискокомпонентни ПП парчета, армирани със стъклени влакна, все още са "меки" сензорна повърхност.), но плътността е по-малка от тази на SMC. Обикновено плътността на SMC материал, приложена към задната врата, е около 1,8. Същата пропорция на плътността PP + LGF, армирана със стъклени влакна, обикновено е около 1,5, което е приблизително 1,3 кг. По-малкото дозиране на добавката за материали PP + LGF има предимства при откриването на ЛОС; процесът на леене под налягане е по-ефективен от процеса на формоване чрез компресия.
Накратко, пълната пластмасова задна врата не само има по-добър ефект на намаляване на теглото, но също така може да спести производствени разходи и да намали ЛОС.
Развитието на пластмасова опашка през последните години
● През 2012 г. новият Renault Clio беше първият, който използва изцяло пластмасова пластмасова врата с вътрешна плоча на LGF-PP, външна плоча на PP и спойлер на ABS. В предварителната фаза на проекта Renault постави за цел 10% намаляване на теглото и лесно възстановяване. За да постигне тази цел, доставчикът на материали Styron Styron (сега преименуван на Trinseo Shengao) изследва и се развива с Reynolds в продължение на две години и евентуално разработи масово произведена пластмасова задна врата. Вътрешният панел, външният панел и спойлерът са всички материали на Trinseo.
Новият Клио на Renault
● На автомобилното изложение в Франкфурт през 2013 г. Nissan пусна трето поколение Х-следа, носейки пластмасовата багажна врата, разработена от Magna, с общо нетно тегло 24 килограма. "Новият външен панел на задната врата на автомобила ще бъде изцяло изработен от TPO (термопластичен полиолефин), който се доставя изключително от Lyondell
Nissan пусна трето поколение Х-следа
● През 2014 г. BMW i3 използва пластмасовата врата, разработена от Magna.
BMW i3
● 2017 Chery eQ1 електрическа автомобилна врата, след това прилагането на SABIC полиолефинов материал (подсилен с дълги стъклени влакна PP). Скот Фалон, световен лидер в автомобилостроенето на SABIC, заяви: "Това е първата врата на Chery, изработена изцяло от пластмаси, и първата пластмасова врата за автомобилни производители. най-големият доставчик Wuhu Hangxin активно сътрудничи. "
 Chery eQ1 електрическа автомобилна опашка вратата |  пластмасова опашка |
Xiamen LFT композитни пластмасови Co., ltd е професионален производител на дълги влакна подсилени термопластове в Китай. Ако се интересувате от проблеми с дълги влакна, можете да се свържете с нас по всяко време.
Xiamen LFT композитни пластмасови Ко ООД
Канди Ху
Имейл: candyhu@lfrtplastic.com
Тел: 0086-186-5906-9962 (wechat / whatsapp)
Skype: candy328520
Адрес: No. 27, Hongxi Road, град Массианг, квартал Сян "Xiamen (361000), Китай
