В автомобилната промишленост се използват термопластични елементи, усилени с дълги влакна (LFT), за полуструктурни приложения. Основните им предимства са атрактивни съотношения цена / производителност и относително ниска плътност. Европейското законодателство за ELV (превозно средство в края на живота) насърчава разработването на този материал, което насърчава рециклирането и по този начин насърчава замяната на термореактивните материали с термопластични материали.
В автомобилната индустрия LFT се използва основно за конструиране на конструктивни и полуструктурни компоненти като предни модули, греди за бронята, скелета на таблото, отделения за батерии, отделения за резервни гуми, рамки за седалки, педали за пешеходци и интегрирани подови панели. Полипропиленът, подсилен с дълги влакна, се използва в качулките на автомобила, скелета на таблото, конзолите на батерията, седалките, предните модули на автомобила, броните, багажните стелажи, резервните плочи, калниците, вентилационните шайби, шасито на двигателя, облицовката на покрива и т.н .; дълбоко влакнеста РА, допълнително се разширява в качулката, тъй като LFT-PA не само има висока твърдост, ниско тегло, но и високо съдържание на стъклени влакна, коефициентът на термично разширение е почти същият като този на метала, може да издържи на висока температура донесени от двигателя.
Двата основни материала на LFT са описани по-долу. LFT-G е резултат от технологични нововъведения в термопластични частици от стъклени влакна (FRTP). Въпреки че дължината на ранните FRTP пелети може да достигне 5-6 mm, след процеса на смесване, пелетизиране, пластифициране, шприцоване и т.н. крайната дължина на влакната в продукта често е по-малка от 1 mm, което може да се използва само като пълнител за увеличаване на твърдостта на продукта. Подобрението в якостта на опън и устойчивостта на удар обаче е много ограничено. Следователно, по това време FRTP не е основният композитен материал. За да се даде възможност на играчите да се възползват изцяло от предимствата на високата производителност и ниската цена на шприцване, бяха положени усилия да се сведе до минимум степента на счупване на влакната. LFT-G е роден в началото на 80-те години. Продуктите LFT-G се произвеждат в процес, подобен на GMT и изискват два зрели процеси, а именно формоване с дълги частици и шприцоване или формоване чрез компресия на продукта.
Пелетите LFT-G имат диаметър около 3 mm и дължина 12 mm и 25 mm. Сред тях пелети с дължина около 12 мм се използват предимно за леене под налягане, докато пелети с дължина около 25 мм се използват основно за формоване чрез компресия. При процеса на леене под налягане на LFT-G, въпреки че машината за леене под налягане е преминала много подобрения, тя е ограничена до процеса на леене под налягане и влакното може да достигне само до 3,2 до 6,4 mm в крайния краен продукт.
