Усилените с въглеродни влакна композити отговарят на леките изисквания на автомобилните брони
С недостига на енергиен недостиг и замърсяване на околната среда, по-високи изисквания бяха поставени върху развитието на автомобилната индустрия. Лекото тяло е особено важно. Трите начина на леко натоварване са лекото използване на материалите, структурната оптимизация и модерния производствен процес, при които замяната на материалите се счита за най-ефективния метод, композитите, подсилени с въглеродни влакна, се използват широко в високотехнологичните индустрии като авиацията, , и т.н., поради тяхната висока специфична коравина, специфична якост и отлични характеристики на абсорбция на енергия. През последните години тя се използва и като лек материал в леката конструкция на нови енергийни превозни средства.
Сгъстените с въглеродни влакна композити притежават свойства като анизотропия, напрежение и компресионна асиметрия и ефекти върху скоростта на натоварване. Изследванията върху неговата теория и приложение са широко докладвани. По принцип се извършват квазистатичните и динамични компресионни тестове на комбинирани квадратни тръби, подсилени с въглеродни влакна. Изследват се ефектите на геометрията на квадратните тръби, фракцията на обема на влакната и скоростта на разтягане върху характеристиките на раздробяване и характеристиките на абсорбция на енергия. Използват се цифрова симулация и експериментални методи. Проучването на различни композитни структури, подсилени с въглеродни влакна, потвърждава, че изборът на критерии за неуспех има важно влияние върху резултатите от прогнози за ефективността на композитните структури. Въпреки това, има малко изследвания върху оптимизационното проектиране на композитните материали, подсилени с въглеродни влакна, прилагани за устойчивостта на конструкциите на каросерията на превозното средство. Методът с множество мащаби се използва за получаване на конститутивния модел на композитния материал, подсилен с въглеродни влакна, и композитния корпус на корпуса на електрически превозни средства, който отговаря на изискванията за устойчивост на сблъсък, е създаден, което значително намалява качеството на тялото.
Системата на бронята е основният носещ и енергийно поглъщащ елемент в нискоскоростния сблъсък на автомобила. Тя играе жизненоважна роля в защитата на други части на колата и безопасността на обитателите. Високоякостното лепило (SMC) се използва за подмяна на оригиналните части на бронята. Стоманеният материал се основава на симулационен анализ за оптимизиране на дебелината и структурата на конструкцията на SMC бронята. Въз основа на осигуряването на устойчивост на сблъсък, качеството на бронята е намалено с 29% в сравнение с оригиналната стоманена броня с висока якост; цялостно отчитане на устойчивостта при катастрофи и процеса на формоване Алуминиева сплав броня е проектирана. Дебелината на стената на лъча на бронята е оптимизирана чрез метода на централния съставен тест и метода на адаптивния отговор. При проектирането на конструкция на бронята, използваща композитен материал, подсилен с въглеродни влакна, е необходимо да се вземат под внимание характеристиките на композитния материал и спецификациите за производителност и безопасност на конструкцията на бронята.
За да се изследват изискванията за лека конструкция на дадена броня за електрическо превозно средство и конструкцията на конструкцията, беше разработена композитна броня, подсилена с карбонови влакна, със смола, и беше оптимизирано минималното качество на бронята. Методите чрез лабораторния метод за вземане на проби от латински лаборатории приближават технологията за моделиране и генетичния алгоритъм до леката конструкция на конструкцията на бронята, за да се даде справка за леката конструкция на композитната броня, обработена с карбонови влакна (CFRP). Проведени са изследвания за тестване на квазистатичните и динамичните механични свойства на композитните материали от смола, подсилени с въглеродни влакна. Леката броня от въглеродни влакна, подсилена със смола, е предназначена за леки конструктивни изисквания и изработка на чисто електрическа броня на автомобила. Въз основа на симулацията на метода с ограничен елемент, устойчивостта на сблъсъка се използва като ограничение. Лек и оптимизиран дизайн на конструкцията.
