Защо LFT пластмасови алтернативни метал, предпочитан от производителите на автомобили правя?
1. Изключително изпълнение В допълнение към обикновените инженерни материали като PP и ABS найлонът, представен от PA6, PA66 и дългият въглероден верижен найлон, се използва все по-често в автомобилите поради отличните механични свойства, електрически свойства и стабилност на размерите. Особено по-високата околна температура около двигателя, по-корозионна среда, употребата на пластмаса поставя по-строги условия. Найлоновият материал с отлична температурна устойчивост, химическа устойчивост и добри механични свойства в автомобила има много голям потенциал. Прилагането на найлонови модифицирани материали в автомобилното поле основно се основава на конструктивни части и е много важно за безопасността на автомобилите. Ето защо изискванията на автомобилните найлонови материали също са по-строги. Той е важен показател за измерване на техническото ниво на предприятията за производство на материали. Понастоящем автомобилната индустрия се превърна в най-големият потребител на пазара на модифицирани найлонови материали, което представлява около 30% от общото търсене на пазара. На BMW328I, например, количеството на използваната пластмаса в автомобилната промишленост е 162 кг, а използването на материал от РА е 21.8 кг, което представлява 13%. Обикновените автомобилни найлонови материали са фибростъкло / минерални подсилени главно PA6 и PA66 за всмукателни колектори, глави на цилиндрите на двигателя, корпуси на радиатора, педали за газта, топлообменници, маслена тава и задно виждане. Огледална конзола и други компоненти.
2. Материали без пръскане - прави автомобила по-екологичен За да се постигне по-красив външен и вътрешен вид, много декоративни части са боядисани с пръскане, за да се постигнат различни ефекти от металната текстура. Процесът на пръскане обаче има недостатъците на сложни процеси, замърсяване на околната среда, високи производствени разходи и лесно отстраняване на частите. Ако появата на частите се дава директно в процеса на леене под налягане, може да се постигне икономия на енергия и намаляване на емисиите, а производствените разходи могат да бъдат намалени. Материалът, който не се пръска, се основава на горепосочените нужди, за да разреши недостатъците на традиционните пластмаси, да задоволи декоративната и естетическата роля на продуктите. В сравнение с традиционните модифицирани пластмаси материалът, който не се пръска, има много предимства като богат цвят, добър гланц на повърхността, разнообразни естетически нужди, по-голяма защита на околната среда, 100% рециклиране и ниска обща цена. В областта на автомобилите, материалите, които не се пръскат, се използват главно в гланц и метален блясък. Материалите с висока степен на гланц не са главно PMMA / ASA, PC и ASA, те се използват главно в автомобилни панели за управление, решетки, калници и други компоненти. Метален блясък на материалите без пръскане главно PP, ABS, PC / ABS, PMMA, базирани на PA, могат да заменят пластмасовата пластмаса за автомобилни брони, педали, багаж и други части.
3.LFT пластмаси - по-ниски производствени разходи за производството на автомобили LFT пластмасите са термопластични композити на базата на термопластични смоли и подсилени с дълги стъклени влакна (предимно стъклени влакна и въглеродни влакна). Те са леки, с висока якост и устойчивост на удар, издръжливост, устойчивост на корозия, процес на формоване, дизайн и повторно възстановяване, защита на околната среда и други превъзходни характеристики. Понастоящем пластмасовата пластмаса е направена предимно от стъклени влакна. Пластичната матрица се състои главно от полипропилен (с повече от 80% от пластмасовата матрица). Той се използва главно в производството на автомобилни полуструктура и структурни части, и може да замени лек метал и скъпа инженерна пластмаса. Понастоящем дългият материал от фибростъкло PP е бил използван от някои производители на автомобили за части като автомобилни педали, акумулатори, модули за врати, модули отпред и заден капак, които не само заместват оригиналните скъпи алуминиеви метални или РА материали. постигане на модулен дизайн на частите, за по-нататъшно намаляване на производствените разходи на производителите на автомобили.
