Полипропиленовият материал, подсилен с дълги стъклени влакна, с висока якост, висока здравина, добра удароустойчивост, устойчивост на пълзене и стабилност на размерите и други характеристики и доходност, ниска цена и добра течливост, се използват широко в автомобилната обработка на части. В комбинация с процеса на лек автомобил, търсенето на материал от дълги стъклени влакна също постепенно се увеличава, тъй като най-широко използваният дълъг фибростъкло PP материал в чужбина, какви са новите разработки? Обърнете внимание на Xiaobian, свързана с довършителната информация.
1. Trinseo Austria е първият 85% полимер, усилен със стъклени влакна в света
През октомври 2016 г. полимерната технология на Trinseo донесе ново поколение пластмасови конструктивни компоненти на производителите на автомобили, ENLITE ™ PP-LGF ( полипропилен от дълги стъклени влакна ). ENLITE ™ LGF 1851 е първият в света полипропилен с дълъг стъклен подсилване с 85% стъкло. Този продукт спестява на клиентите 10% от разходите в сравнение с традиционните PP-LGF с 20% или 30% .
Структурните полимерни продукти ENLITE ™ са разработени за употреба в таблото за управление, модулите на вратите, предните модули, задните врати и други вътрешни и полуструктурни приложения, които изискват балансирана стабилност на размерите, топлинна устойчивост и оптимизиране на теглото.
2. Borouge и Borealis стартират високопрофилни материали от дълги стъклени влакна
За автомобилни приложения в хибридни и чисто електрически задвижвания, Borouge и Borealis пуснаха модифицирания монофазен полипропилен, модифициран PP, модифициран от PP и Fibremod ™, подсилен със стъклени влакна Daplen ™ (TPO). От тях Fibremod ™ GB416LF, напълнено с 40% стъкло, е високо течен материал, който отговаря както на изискванията за емисии, така и на механичните характеристики. Неговата отлична повърхностна текстура го прави подходящ за употреба в екстериорни части като задните врати. Освен че е лек, избягвайте повърхностното покритие.
3. Предпазен модул CELANESE LFT-PP за впръскване чрез SPE "Body Exterior"
Предният модул "с активна всмукателна решетка", формован от Shape Corp., използващ Celanese Celstran 40-20 Black LFT-PP , спечели наградата за категория "Външна каросерия": тя бе приложена за 2016 Ford The SuperDuty пикап има всички - композитен дизайн без метална армировка и е първият монтиран AGS-инжекционен LFT-PP модул за монтиране на тежки товарни платформи. Той може да намали теглото на всяка кола 1,4 кг, като спести $ 3USD разходи.
Celanese 2016 K стартира Celstran висока ликвидност LFT
Celstran High Flow LFT е първият 60% дълъг полипропилен, усилен със стъклени влакна, и е един от най-модерните термопластични серии с дълги влакна. Този много флуиден нов продукт помага на производителите на матрици и дизайнери да се развиват по-тънки (дебелина на стената 1,0-1,5 мм), по-леки (20% по-леки) и по-ефективни части с единични разходи за двойни цифри Всяка дебелина на стената по-малка от 2 мм, висококачествени продукти идеални. Започвайки през третото тримесечие на 2016 г., заводът Celanese Nanjing може да започне да доставя 60% от високотемпературната си смола Celstran®.
4. Подсиленият от SABIC дълги стъклени влакна PP за таблото за управление спечели номинацията за наградата за автомобилни иновации на SPE
19 ноември 2016 г. Панелът на SAAM, подсилен с фино стъкло , на STAMAX от 2017 Lincoln Continental има най-тънките дълбоко изтеглени инжекционни профили (1,9 мм дебелина) на северноамериканския пазар, а дебелината на подобни субстрати, използващи микропореста технология 2,4 мм, 14% загуба на тегло, спестяване на разходи от $ 1 на части. Това заявление бе номинирано за Автомобилна иновация 2016 от Американското дружество на инженерите по пластмаси (SPE).
На 18 май 2017 г. китайският автомобилен производител Chery успешно намали с 40% теглото на нововъведената си вътрешна структура на електрическите багажници eQ1 с 40% благодарение на усиления от SABIC дълъг стъклопласт от производител на пластмаси.
Смолата STAMAX ™ на SABIC ™ е полипропилен с дълги стъклени влакна (LGFPP). В сравнение със стоманата този материал с ниска плътност може да намали теглото на вратата на багажника, като същевременно постигне необходимата твърдост.
Фигура eQ1 електрическа багажна врата, снимката от официалния сайт
